2020年5月中国皮卡市场分析
年中国皮卡市场开局相对较差,由于疫情因素缓解 ,5月份较1-4月的销量表现相对较好。2020年5月份皮卡市场销量同比增35%,达到47万台 。历年5月份的皮卡表现较强。但今年4月份皮卡销量同比下滑14%,这也是在连续几年皮卡开局走势良好的情况下的异常回落 ,北京市场干扰较大。
个性化定制服务兴起:皮卡车主群体具有独特的消费偏好,对车辆个性化定制服务的需求较高 。汽车后市场企业可抓住这一机遇,推出个性化定制服务 ,如定制车贴、内饰改装 、特殊功能配置等,满足车主多样化的需求。例如,为越野爱好者提供专业的越野改装套件 ,为商务用途的车主打造豪华内饰等。
在2023年1-6月,长城皮卡车型全球累计销量突破10万台,而在国内市占率超过50%,那就意味着 ,中国每卖出两台皮卡车型就有一辆是长城皮卡 。而且长城皮卡已经连续25年销量第一,全球累计销量更是突破200万,在皮卡市场 ,这个数据还是挺夸张的,那它是怎么做到的呢?漫哥今天就来分析一下。
长城风骏5皮卡车的整体评价 质量可靠:长城皮卡定位中国皮卡领导者,连续20年销量第一 ,质量可靠,口碑良好。性能出众:匹配长城自主研发的发动机,荣获中国十佳发动机称号 ,高效低耗、智能节油 。柴油车型与汽油车型的比较 油耗对比:柴油车型油耗为3L/100KM。汽油车型油耗为2L/100KM。
对于国内皮卡市场,有冲击么?不同于上一次,进口福特Ranger的引进 ,售价25万左右,这次,是国产化的福特Ranger,售价可能会更低。网传消息是16-25万 ,高性能版35万左右;如果真是16万的起售费用,即便是手动变速箱,也应该能收获不错的市场 。
长城汽车重返10万+,插电混动市场三分天下?
〖壹〗、在未来的插电混动市场 ,长城 、吉利、长安和奇瑞,是有实力和比亚迪形成三分天下的态势。“油电同价”策略的打击下, 它们也能迅速找到适合自己的解围方式。或“两驱四驱同价 ” ,或“油电同智”,或其他 。【本文来自易车号作者钟叔驾道,版权归作者所有 ,任何形式转载请联系作者。
〖贰〗、近来,长城汽车还略微欠缺的是高端纯电产品,后续魏牌的纯电SUV 、轿车、MPV ,沙龙纯电车型有望补齐。 在新能源这个迅速做大的增量市场,长城汽车已经准备好全面开战 。 02 5月转折 长城汽车过去的33年,习惯了高增长。 特别是最近十几年,长城汽车销量从20万辆突破百万辆关口 ,并在2021年达到巅峰121万辆。
〖叁〗、长城汽车油电混动车型费用因具体车型不同而有差异 。像哈弗H6新能源,其费用大概在10万到15万元左右。这款车结合了燃油动力和电力驱动的优势,在日常使用中能有效降低油耗 ,节省用车成本。它的外观时尚大气,内饰精致舒适,空间也较为宽敞 ,能满足家庭出行需求 。坦克500插混版费用通常在30万上下。
〖肆〗 、长城汽车之所以在插混技术上投入如此大的精力,与其背后的市场前景有着很直接的关系。中汽协数据显示,2022年 ,插电式混动汽车累计销量达到158万辆,同比增长156%,增速远远高于同期纯电动汽车86%的增速。很显然 ,插混动力在新能源市场仍旧占据绝对的主导地位 。
〖伍〗、两种架构:即HEV和PHEV,分别对应油电混动和插电式混合动力。HEV架构主要适用于拥挤的城市道路,在不需要外部充电的情况下实现低油耗,同时在高速公路上也能保持不错的加速能力。长城汽车公布的数据显示 ,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至6L/100km 。
〖陆〗、在尺寸方面,哈弗如歌长宽高分别为4600/1877/1675mm,轴距为2710mm ,定位紧凑级SUV。在动力方面,新车搭载5L插电式混动系统,具体数据尚未公布 ,但长城的插混技术一直备受好评。费用将是决定哈弗如歌市场表现的关键因素 。
中国品牌5月销量排名:奇瑞进前三,长城拐点或至
〖壹〗、长城:向上“拐点”或至 数据显示,长城汽车5月份销售新车1万辆,同比增长218%。其中 ,新能源车型销售37万辆,海外销售51万辆,同比增长1004% ,两者销量均创历史新高。
〖贰〗 、未来,长城汽车将继续手握优质品牌,加快新产品的研发和推出,进一步提升市场份额和盈利能力 。长安汽车 总市值:14763亿毛利率:111%市盈率(动态):46长安汽车作为研发实力位居中国汽车行业第一的国产汽车集团 ,其产品线涵盖了轿车、SUV、MPV 、交叉型乘用车、客车、货车等多个领域。
〖叁〗 、吉利汽车以19600台(暂估)位居第三,榜单中自主品牌席位有4,其余3家分别为长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车; 奔驰是唯一上榜的豪华品牌。 从生产情况来看 ,2月狭义乘用车生产25万台,同比2019年2月下降80.6%;1-2月累计生产160.7万台,同比下降48% 。
〖肆〗 、根据乘联会数据 ,2022年新能源狭义乘用车厂商零售销量排名中,奇瑞以9%的市场份额位列第6,排在前面的有比亚迪 ,市场份额为37%、上汽通用五菱份额8%、特斯拉中国份额8% 、吉利汽车份额4%、广汽埃安份额8%。
〖伍〗、-11月奇瑞在俄罗斯销量105600辆 另有消息称:奇瑞将在俄罗斯卡卢加的前大众汽车工厂组装瑞虎7 Pro。据知情人士透露,近来一切准备工作已经就绪,工厂计划于2024年1月份开始组装第一批瑞虎7 Pro。中国品牌在俄罗斯开展组装生产 ,除了可以提升产品供应速度以满足市场需求,最大益处就是可以有效降低新车售价 。
除了比亚迪,很多车企5月的销量也惊艳,多家传统车企迎喜报
喵哥继续带大家看看海外品牌,本田中国公布的5月份成绩单显示,终端销量为101321辆 ,同期比为117%,在自主新能源车企的围剿下取得这个成绩实属不错了。而在今年1-5月,本田中国的累计销量已经有416558辆。而本田中国在华的两个合资品牌 ,近来只有广汽本田公布了成绩单,5月销量有54408辆,同比增长15% 。
月 ,大家MIFA 9 2024款焕新而来,硬核产品力全面升级,并推出5款车电分离版本车型 ,给全球用户带来更多元化的绿色出行选取。
当然,在2023年,销量完成得不错的车企也有几家。最具代表性的 ,就是比亚迪 。不过,就算是比亚迪,也不想让你知道,自己的销量如何构成。B端市场(网约车市场)和C端市场(私家车市场)的比例为多少 ,这些数据都是“保密 ”。多生孩子,真的好打架吗?在五六年前,我们就一直在质疑车企的多品牌战略 。
5月汽车销量排名出炉,你的爱车疫情过后能排第几?
〖壹〗、思域5月销量排名上升 ,位列第六席。在轻混版上市的助力下,科鲁泽也赶上了前十的末班车。反之雅阁下滑明显,跌到第17位 。2020年5月轿车销量排名榜 2020年5月SUV销量排名前十(单位:辆)自主车型包圆前三 ,而大众途岳也罕见上榜。另外逍客销量日渐增长,跃居第四席,奇骏也榜上有名 ,再加上轩逸,是东风日产5月销量破10万的主力来源。
〖贰〗 、上汽大众排名第五位,5月份销量依然很低迷 ,不过较去年同期相比,上汽大众还是增长了35%。上汽通用排名第六位,5月份销量达到了1万辆,仅占市场份额7% ,别克品牌的表现相对一般 。
〖叁〗、让我意料不到的是广汽丰田锋兰达5月销量居然能排到第八名,14509辆的月销数据以及113%的同比增长无不表明这台日系SUV的巨大潜力,并且锋兰达也成为5月丰田品牌卖得比较好的SUV产品。
〖肆〗、本田CR-V继续热销 ,5月销量为18189辆继续排名第四位,销量同比增长3%。其“小弟”本田XR-V也非常抢手,销量达到15169辆排名第十二位 ,同比小幅下降19% 。大众途观L的零售销量继续排名第五位,达到17067辆,同比下降24%。同门兄弟大众探岳销量16312辆 ,排名第八位,同比大涨73%。
5月车企排名出炉:前五强自主品牌占四席特斯拉排全市场第九
作为新能源汽车市场中,除了比亚迪之外最具有定价权的新能源汽车品牌 ,5月份,特斯拉中国销量8万辆,同比增长高达146% 。1-4月份,特斯拉中国累计销量已经达到了38万辆左右。
年6月中国市场销量排名:比亚迪以287 ,199辆居首,是新能源龙头;大众171,753辆 ,为传统燃油巨头且在新能源转型;丰田138,469辆,混动技术优势显著;还有吉利银河 、五菱、吉利汽车、特斯拉 、本田、鸿蒙智行、长安汽车等品牌进入前十。
值得一提的是 ,今年特斯拉Model Y前五个月的累计销量已经超过15万辆,反超比亚迪宋家族成为1-5月销量排名第一名,虽然网络上的风评不咋地 ,但特斯拉销量的确没输过 。位列亚季军的分别是比亚迪元PLUS以及宋PLUS新能源,5月销量达到26072辆以及22079辆。
燃油车占据七席:在5月SUV销量前十中,燃油车强势占据七席 ,包括奇瑞瑞虎一汽丰田卡罗拉锐放 、上汽-大众途观L、东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放 、长安CS75 PLUS和吉利星越L。这些车型凭借各自的优势,在新能源浪潮的冲击下依然保持了强劲的市场竞争力 。
年6月国内车企零售销量Top10榜单依次为比亚迪、吉利汽车、一汽大众、长安汽车 、奇瑞汽车、上汽大众、一汽丰田 、广汽丰田、长城汽车、特斯拉。在这份榜单中,自主车企崛起态势明显。
秦PLUS DM-i排名第四:在冠军版的加持之下,秦PLUS DM-i的销量表现更为强劲 ,1-5月累计销量达到119202辆,成功排入前五名。五菱宏光MINI EV排名第五:尽管五菱宏光MINI EV的销量相比之前有所下滑,但累计销量仍达到108274辆 ,排名第五位 。这显示出五菱汽车在打造爆款车型方面的实力。
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