广汽集团4月产销快报:自主品牌高歌猛进,本田汽车裹足不前
广汽集团4月产销量快报发布，具体数据借鉴以下图表。在陆续与菲亚特和菲克Jeep分手 ，在日野汽车基本走到尽头之后 ，广汽集团旗下的外国合资品牌只有广汽本田和广汽丰田，广汽本田本月的产量的达到32774辆 ，可是销量却只有25418辆 ，看来本田经销商的库存压力又要大一些了 。
去年Stellantis集团的一纸声明，揭开了广汽菲克在中国汽车市场“纠结反复”的最后一层面纱 。由于Stellantis集团与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展 ，Stellantis集团将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌 ，并与广汽集团协商终止本地合资企业，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。
广汽本田是广汽集团与日本本田汽车公司合作成立的品牌 ，自进入中国市场以来 ，凭借先进的技术和优秀的品质赢得了广泛认可 。其产品线丰富，包括雅阁、飞度 、奥德赛等车型 。该品牌注重技术创新，不断引进先进生产技术和管理经验 ，以满足消费者不断变化的需求。
同样面对零部件供应影响 ，中国自主品牌中不少车企销量却是高歌猛进，同为日系车企且同属广汽集团的广汽丰田 ，销量也是蹭蹭蹭往上涨 。因此 ，广汽本田销量下滑的原因归咎于“零部件供应 ”，显然有些片面 。无论是广汽本田 ，还是东风本田 ，本田在华的两大生产和销售渠道均失势。
或许是本田混合动力系统的表现过于突出，广汽本田的新能源业务一直裹足不前 。在发现“合资自主 ”这条路并不适合广汽本田后 ，郑衡在2018年将理念品牌这个“前任遗留包袱”调整为广汽本田电动化方向 。
跌出前十!长城多品牌战略调整,出路何在?
〖壹〗 、长城多品牌战略调整后的出路在于精准定位、资源整合与效率提升 长城汽车在近年来面临了多品牌战略下的市场挑战 ，销量下滑 、品牌杂乱等问题逐渐显现。为了应对这一困境，长城汽车进行了品牌资源的整合与战略调整 ，旨在通过精准定位和资源整合来重振旗鼓。
〖贰〗 、即使是在2014年遭遇轿车、皮卡销量下滑的颓势 ，长城汽车依然依靠哈弗品牌的稳健表现力挽狂澜，始终没有掉出中国品牌的头部梯队 。
〖叁〗 、年长城汽车销量正式跌出前十，而比亚迪凭借着深入人心的刀片电池 、DM-i技术以186万辆排名第一 。 但如果按照时间顺序排列 ，吉利雷神动力、奇瑞鲲鹏动力 、长安蓝鲸动力 、广汽传祺钜浪动力以及长城的柠檬平台 ，其实前后发布时间并没有拉太久。 只是消费者对于比亚迪DM超级混动技术的包容和理解都大于他们 。
〖肆〗、如果说，此前在燃油车领域 ，长城在中国汽车全产业链制造商中处于领先地位 ，那么在新能源领域，长城同样不落下风 。借助过去多年的积累 ，长城已经凑齐了一副好牌 ，现在的问题是：怎么打出“最优解 ”，是其新的课题。 保持“初心 ”不容易 除了祭出前十“干货” ，长城谈的比较多是“初心 ” 。
问界M7和理想L7周销量双双下滑,理想L6潜能显现
〖壹〗、理想L6的车身尺寸为4925*1960*1735毫米 ，轴距2920毫米，属于中大型车 ，与理想L7的长度悬殊实际不过是“一拳左右 ”而已 。所以理想L7的销量下滑不足为奇 ，其丢失的市场份额会体现在理想L6的销量数据之上；只是为何要说问界M7会逐步被替代？其中有两个原因，第一个因素应当也与设计相关。
〖贰〗 、从2025年7月第四周中大型SUV销量数据来看，新能源车型占据主导 。理想L6以0.34万辆夺得中大型SUV榜单第一名；小米YU7以0.16万辆夺得榜单第三名；问界M理想L岚图FREE周销量均达0.14万辆 ，分列第4 - 第6名；宝马X5以0.12万辆排名靠后；唐L以0.09万辆排名依然稳居前十 。
〖叁〗 、长期以来 ，理想LL8也一直稳居中大型SUV前两位，直到问界新M7的上市打破了其垄断。理想L9则一直稳居大型SUV销量头名的宝座 ，不过随着问界M9的上市 ，其地位或许将受到挑战 。
〖肆〗、理想本周L7销量略有下降，导致单周销量跌破万台 ，来到了0.96万辆 。埃安本周发力 ，仅仅以400台的差距位居第五。AITO品牌凭借问界M7的表现，品牌单周销量来到了0.58万辆。小鹏和零跑本周销量来到了0.5万辆和0.44万辆 。长安在推出启源品牌下单周销量来到了0.41万辆 ，但是其兄弟品牌深蓝则未能上榜 。
〖伍〗 、另外 ，理想ONE销量下滑的另一个原因是，早在8月李想就在微博爆料将推出L8取代理想ONE ，并在评论回复中直接说“ONE就别买了”。由此来看 ，理想ONE的停产其实并不是被问界M7打下来的 。
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评论列表（4条）
我是福嘉号的签约作者“萧军超”！
希望本篇文章《【汽车销量下降的原因图表,汽车销量下降对汽车行业的影响】》能对你有所帮助！
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