1-7月全球动力电池装机量排名,宁德时代和比亚迪下降
Envision AESC：装机量9GWh，市场占有率6% ，比2GWh下降19% ，但市场占有率从4%略有上升（此处的上升可能是由于其他公司下降更显著导致的相对上升）。其他公司：装机量5GWh，市场份额12% ，比10GWh减少47% ，市场份额从17%下降。
综上所述，7月全球动力电池市场呈现出一定的变动趋势 。宁德时代虽然市占率有所下降 ，但仍稳居冠军宝座；比亚迪则凭借新能源汽车销量的强劲增长 ，再次超越LG新能源夺得亚军；中创新航等中国企业也表现出色；而日韩企业的市占率则逐渐下降 。
宁德时代：7月全球动力电池装机量达到4GWh，市场占有率35% ，稳居榜首。同比增长了166% ，环比略微下滑 。宁德时代在动力电池领域的领先地位稳固，且不断扩大产能 ，与多家企业和政府签署合作协议 ，进一步巩固其市场地位 。LG新能源：7月装机量达到1GWh，市场占有率24%，位居第二。
宁德时代比亚迪LG新能源（LGES）SK On中创新航松下三星SDI亿纬锂能国轩高科欣旺达详细分析：宁德时代：装机量：182GWh 市场份额：22%（同比增速）地位：继续保持全球第一的位置 。
全球动力电池TOP10企业排名 按总装机量排序 ，全球动力电池TOP10企业依次是：宁德时代、比亚迪、LG能源 、中创新航 、SK On、松下 、三星SDI 、国轩高科、亿纬锂能 、欣旺达 。其中 ，中国电池企业占据6个席位，显示出强大的市场竞争力；韩国电池企业占有3席 ，日本电池企业仅有1席。
中俄、中韩贸易迅速发展的原因
〖壹〗 、韩国：中韩贸易互补性强 ，中国向韩国出口的主要包括化工产品 、纺织品等 。欧洲国家及地区：英国：中英贸易历史悠久，中国是英国的重要贸易伙伴之一 。德国：中德贸易关系紧密 ，中国向德国出口大量机械、电子产品等。法国：中国是法国在亚洲的最大贸易伙伴 ，两国在多个领域有着广泛的合作 。
〖贰〗 、中俄欧合作加强推动多极世界发展 中俄欧三者间彼此的联系在俄乌冲突后得到加强，彼此之间合作的广度和深度都将远远高于战前水平 。这种合作不仅体现在经济 、政治等领域 ，还逐渐扩展到文化、科技等多个方面。
〖叁〗、作为补充 ，俄罗斯近年加速“向东看”战略，远东开发特区吸引中韩投资建设港口与加工区 ，符拉迪沃斯托克自由港关税政策使中俄贸易额在2023年突破2000亿美元。
〖肆〗 、越南是我国第四大贸易伙伴国 ，2020年中越贸易总额为19289亿美元，同比增长17% 。中国对越南出口11314亿美元，进口7875亿美元 ，贸易顺差为3539亿美元 。越南是邻国 ，近年来经济发展势头良好，以加工贸易为主 ，需要中国提供半成品进行组装 ，因此贸易额增长迅速。
〖伍〗 、韩国：中韩服务贸易合作紧密，双方在文化、旅游 、教育等领域有着广泛的交流与合作 。印度：随着中印两国经济的发展 ，服务贸易也逐渐成为两国合作的重要领域 ，特别是在信息技术服务方面 。德国：中德服务贸易合作历史悠久，双方在金融 、保险、法律等专业服务领域有着深入的合作。
〖陆〗 、对华政策基调：修复关系与经济务实 明确修复双边关系 李在明多次强调尹锡悦政府的外交失误导致中韩关系恶化 ，并承诺当选后将“积极修复 ” 。他认识到中国对韩国经济的重要性 ，指出牺牲中国市场是“自杀式外交 ” 。中韩贸易额因关税战缩水 、半导体出口暴跌等数据成为其政策调整的实证依据。
2024年中国汽车出口:量质齐升,稳踞全球榜首且前景广阔(含Top10国家...
近年来，中国汽车出口量一路攀升 ，从2021年的202万辆位居全球第三 ，到2022年以311万辆跃居第二，再到2023年凭借491万辆的出口成绩成功超越日本的442万辆，荣登全球榜首 。展望2024年全年 ，预计中国汽车出口总量将超过630万辆 ，领先第二名达150万辆以上，稳坐全球汽车出口第一把交椅几无悬念 。
年中国出口的突破 ，本质是全球贸易格局调整与中国产业链韧性的体现 ，同时揭示了数字化新外贸对传统模式的颠覆。它传递出三个关键信号：全球化未死，而是转型；中国出口的“量质齐升”源于数字化与政策协同；未来贸易将更依赖全链路数字化 ，实现“所有人链接所有人 ”的新型全球化 。
海洋对外贸易量稳质升 面对世界需求低迷和世界地缘政治不确定性等多重风险挑战 ，我国海洋对外贸易依然保持了稳定增长 。2023年，我国海洋船舶工业的海船完工量、新接海船订单量 、手持海船订单量三大指标全球领先 ，船舶出口到191个国家和地区 ，出口金额同比增长34%。
首先是加快发展先进制造业项目。拓展产业增长空间 、推动制造业高质量发展的重要举措 。工业和信息化部将着力推进产业基地再造，提升行业技术创新能力 ，培育一批具有核心竞争力的企业 。推动制造业集群发展 ，统筹传统产业转型升级和新兴产业培育壮大，促进先进制造业发展。
在华遇冷的韩系车,3月全球销量大涨+本土销量七连涨
韩系车在3月全球销量实现了显著增长，同比增长12% ，同时在韩国本土市场也迎来了月度销量的七连涨（自2022年9月至2023年3月） 。这一成绩显示出韩系车在全球市场的强劲复苏势头 ，以及在国内市场的持续稳定表现 。
借助不错的综合性价比，起亚K3在国内市场也曾算得上一个销量可观的产品 ，但面对如今连卡罗拉这类更有利的产品都要进行市场“让利 ” ，也意味着合资产品近来在国内市场面临着巨大压力，其中作为韩系的起亚与现代汽车同样如此。
虽然说韩系车在国内已经逐渐式微 ，但是这是多重因素影响的结果 ，如果跳出国内的大环境，从更大的视野来看韩系车 ，国产车和韩系车的差距依然肉眼可见 。
在国内市场单论销量 ，自主品牌无疑碾压韩系，单单是吉利或者长城一家即可完胜现代+起亚两家车企 ，但放之于全球市场又另当别论了 。
作为美系的三家车企 ，通用、福特 、FCA，2019年在中国都遭遇着不同的困境。而且，通用和福特都在进行史无前例的裁员和调整 ，FCA更是跟PSA进行了合并 。不约而同的是 ，通用和福特似乎都正在从之前的“全球品牌”退守成为区域性的“美国本土品牌 ” 。美系在中国能否守住10%的底线，尚是未知数。
车企官方数据显示 ，上汽大众 、上汽通用2月份的销量同比下降都超过90% ，上汽通用五菱的跌幅也达到88%，丰田、本田也分别同比下滑70%和85% 。无论是去年发展如日中天的日系 ，还是疲态毕露的德系 ，销量节节败退的美系、韩系，以及日子很不好过的自主品牌 ，在疫情面前都很公平地遭遇重创 。
金泳三经济政策
〖壹〗 、年 ，韩国启动了第七个经济开发五年计划，这一决策为国家的经济发展奠定了基础。同年12月 ，金泳三总统 ，韩国历史上首位由民众选举产生的文人总统，上任后推出了具有革新意义的“新经济五年计划 ”（1993年至1998年），其核心内容包括行政改革 、产业结构和金融体制的深层次改革。
〖贰〗、执政理念差异 金泳三执政后推行严厉反腐政策 ，包括公开公职人员财产 、实施金融实名制 ，并亲手将涉贪的儿子送入监狱，以“反腐教父”形象巩固政权 。而金大中在1997年胜选后 ，延续民主化改革 ，但更侧重朝韩和解与经济改革 。两人政策方向不同，导致合作缺乏共同基础。
〖叁〗 、韩国和日本遗产税税率较高的核心原因在于调节财富分配、历史政策延续性及社会公平诉求 ，两国通过累进税制和严格征管试图缩小贫富差距 ，但具体设计和执行效果存在差异 。
〖肆〗 、卢泰愚：全斗焕指定接班人，开启民主转型 ，但卸任后因侵吞秘密政治资金被判17年 ，1997年获特赦，2021年病逝 。金泳三：推动金融实名制和反腐运动 ，但儿子受贿丑闻损害声誉 ，2015年病逝，未受刑事指控。金大中：提出“阳光政策 ”改善朝韩关系，获诺贝尔和平奖 ，但子女涉贪 ，2009年病逝，卸任后未涉罪 。
2024年全球前十汽车生产国:中国产量是美国3倍,韩国下滑至第七
〖壹〗 、中国：稳居榜首 ，汽车产量达到3122万辆 ，同比增长7%，连续16年位居全球首位 ，占全球总产量的比重超过三分之一 。中国新能源汽车发展势头尤为迅猛 ，年产量首次突破千万辆大关，达到1288万辆 ，同比增长34%。中国汽车产业不仅在国内市场占据主导地位 ，还大量出口海外，成为推动全球汽车产业发展的重要力量 。
〖贰〗、韩国车企面临全球竞争加剧及本土市场饱和的挑战 ，产量有所下滑 。非洲地区产量非洲2024年汽车总产量为118万辆 ，仅占全球总产量的27%。其中：南非产量为632，285辆，是非洲最大汽车生产国 ，主要面向本土及周边市场 。摩洛哥产量为559 ，645辆，依托雷诺等跨国企业投资 ，成为非洲新兴汽车制造中心 。
〖叁〗 、韩国市场的下滑：韩国在2023年的汽车销量虽然实现了增长 ，但涨幅远远低于全球平均水平，导致排名下滑至第九。这主要受到汽车充电基础设施不足 、充电费用上涨、电动汽车费用较高等因素的影响 ，打压了消费者购买电动汽车的需求。英法市场的超越：英国和法国在2023年的汽车销量分别位列第七和第八 ，超过了韩国 。
〖肆〗 、中国已连续14年保持全球第一汽车产销国地位，连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一 ，并于2023年一季度起成为全球第一汽车出口国 。2025年1 - 8月 ，中国累计完成汽车产销2101万辆和2118万辆，同比分别增长17%和16% ，销量增速较前7个月扩大0.6个百分点。
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评论列表（4条）
我是福嘉号的签约作者“马璐华”！
希望本篇文章《韩国七月企业出口势头强劲。(韩国出口占比)》能对你有所帮助！
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